ازجمله اعضای حیاتی بزرگراهها، پلها را میتوان نام برد. خسارات زمینلرزه به پلها میتواند به شدت جریان ترافیک را مختل کند درنتیجه بر اقتصاد منطقه و نیز واکنشهای اورژانسی پس از زلزله و فعالیتهای بازیابی تأثیر منفی گذارد. بنابراین با وقوع زمینلرزه لازم است که سیستم پل باقی بماند تا سرویسدهی ایمن و قابلاتکای خود را حفظ کند. با توجه به وجود تعداد زیادی از پلهای با تیرورق فولادی در ایالاتمتحده و سایر کشورها بهخصوص در مناطق لرزهخیز، همچنین خمیده بودن بیش از یکسوم آنها، بررسی اثرات انحنا بر آسیبپذیری این دسته از پلها حائز اهمیت میباشد. باوجود اینکه پیشرفت چشمگیری در استفاده از پلهای خمیده افقی با تیرورق فولادی دیده میشود، بیشتر تحقیقات محاسباتی ارزیابی لرزهای بر روی پلهای مستقیم تمرکز کردهاند. این در حالی است که، پلهای خمیده با توجه به ساختار متفاوت روسازه نسبت به سیستم پلهای مستقیم تحت تأثیر تغییر شکلهای توأم پیچشی و خمشی قرار میگیرند که میتواند موجب تفاوت اساسی رفتار آنها نسبت به پلهای مستقیم گردد. در این تحقیق مدلهای المان محدود سه بعدی از دو پل سه دهانه با عرشه پیوسته و شاهتیرهای فولادی Iشکل مستقیم و خمیده در افق با استفاده از نرمافزار csibridgeتولیدشدند.تحلیل دینامیکی فزاینده برای هردو نمونه پل در حالت بدون بار ثقلی و همراه با بارثقلی صورت پذیرفت و در نهایت منحنی های شکنندگی قابهای عرضی برای سطح آسیب تسلیم و گسیختگی هر دو نمونه پل ترسیم شد. منحنی های مقایسهای بدست آمده حاکی از آن است که، آسیبپذیری قابهای عرضی در حالت بدون بارگذاری ثقلی پل مستقیم بیشتر از پل خمیده در افق و همچنین در حالت همراه با بارگذاری ثقلی حساسیت شکنندگی قابهای عرضی در پل خمیده در افق در شتابهای پایین بیشتر از پل مستقیم و در شتابهای بالا هردو به احتمال 1رسیده و به سطح شکنندگی میرسند.
