لغزش قطب فرآیندی است که به وسـیله آن، عـدم تعـادل بــین تــوان مکــانیکی ورودی و تــوان الکتریکــی خروجــی ماشین سنکرون، باعث شتاب گرفتن روتـور مـی شـود . در نتیجه شار مغناطیسی روتور نسبت به شار اسـتاتور کـه بـا سیستم قدرت الکتریکی سـنکرون شـده اسـت، لغزش خواهد داشـت. نیروهای مکانیکی و گرما ، در هنگام لغزش قطــــب، باعث خراب شدن ماشین و ترانس های متصل بــه آن مــی گردند. همچنین لغزش قطب، نوســانات چــشمگیری را در جریان رنراتور و به دنبال آن در ولتار سیستم قدرت بــه وجود خواهد آورد . لذا برای حفاظــت لغــزش قطــب کــه بــه آن، حفاظت عدم همگامی نیــز اطــلاق مــی شــود، قطــ رنراتور از منب تغذیه آن ضرورت دارد . این پدیده می تواند در ارر طولانی بودن زمان رفــ خطـا، بـروز اغتـشاشات در شبکه تغذیه قدرت و اختلال در نیـرو محرکـه یـا سیـستم کنتـرل رنراتـور، ایجـاد شـود . در این پژوهش یک طرح ویژه جهت جلوگیری از وقوع لغزش قطب مولد سنکرون در زیر شبکه ها و یا به تعویق انداختن آن ارائه شده اسـت. عملکرد طرح پیشـنهادی بدین صـورت اسـت که با انجام اقداماتی در حین اتصـال کوتاه، مان از جذب انرری بیش از حد توسـط منب انرری توزی شـده مبتنی بر مولد سـنکرون می شـود .راهکار اول، افزایش اینرسـی مولد در حین خطاسـت که با اسـتفاده از قابلیت های مناب انررری توزی شـده مبتنی بر اینورتر ایجاد شـده است. در صورتی که راهکار افزایش اینرسی کفایت نکند، راهکار دوم جداسـازی برنامه ریزی شـده اسـت. در این روش، ریزشـبکه ناحیه بندی می شـود و ناحیه ای که مولدهای آن در آسـتانه لغزش قطب قرار دارند، از سایر نواحی جدا می شود. این راهکارها منجر به تعویق خروج از همگامی شده و زمان لازم را برای حفـاظت های مربوطه فراهم می کنـد تا خطـا را رف نمـایند. در نتیجه، تعداد خروج از همگامی منب انرری توزی شـــده مبتنی بر مولد ســنکرون به دلیل لغزش قطب بطور چشــم گیری کاهش می یابد. نتایج شــبیه ســازی ارائه شــده در پژوهش، ویژگیهای تطبیقی طرح پیشنهادی را نشان میدهد
