استفاده از گاز طبیعی فشردهCNG))به عنوان سوخت جایگزین خودروها، باعث کاهش آلودگی هوا می گردد. به منظور ذخیره سازی این گاز در خودرو، تا فشار 200 بار فشرده شده و درون مخازن مخصوص نگهداری می شوند. در خودروهای سواری معمولاً از مخازن فولادی استفاده می گردد. به طور کلی تنوع مخازن گاز فشرده طبیعی مورد استفاده در صنعت خودرو چهار نوع است که هر کدام دارای خصوصیات منحصر به فردی هستند. مخازن نوع اول بدون درز و از جنس فولاد یا آلومینیوم هستند. مخازن نوع دوم دارای یک لایه داخلی از جنس فولاد یا آلومینیوم بدون درز که قسمت استوانه ای این لایه، توسط کامپوزیت به صورت محیطی پیچیده شده است. در این تحقیق بررسی تنش های اعمالی در لایه ها و ضخامت ها متغیر برای مخزن نوع اول فولادی و سه مخزن نوع دوم کامپوزیتی (کربن، آرامید، شیشه) انجام و با یکدیگر مقایسه شده است. به طور کلی مواد کامپوزیتی شامل دو بخش عمده ی الیاف و ماتریس می باشند. در این مدل سازی ماتریس مواد کامپوزیتی درنظرگرفته شده همگی اپوکسی بوده و تفاوت آنها به دلیل تفاوت الیاف بکار رفته در آنها می باشد. طراحی ها با استفاده از نرم افزار اجزاء محدود آباکوس انجام و نتایج این دو نوع مخزن با همدیگر مقایسه گردیده است. مطابق اکثر تحقیقات انجام شده در این زمینه، نسبت پواسون به دلیل تغییرات اندک آن، ثابت در نظر گرفته شده است.
