نبرد حبیبی

سکوهای فراساحل به عنوان منابع و ذخایر ارزشمند ملی محسوب می شوند، بنابراین تعمیر و نگهداری آنها بایستی به بهترین نحو انجام شود. این سکوها برای طول عمر مشخص و معین طراحی می شوند. آنها بایستی در انتهای طول عمر مفید که دچار عیب می شوند مورد بازرسی قرار گیرند. در این تحقیق ابتدا یک سکوی مورد بهره برداری در خلیج فارس با استفاده از نرم افزار SACS مدل سازی شده و سپس با استفاده از شرایط حاکم بر سکو، 5 تحلیل استاتیکی و دینامیکی خستگی طیفی جهت بررسی اثر تاپ ساید و خوردگی انجام شده و 10 اتصال بحرانی مشخص گردیده و با استفاده از روش قابلیت اطمینان، ضمن نوشتن یک برنامه کامپیوتری در محیط نرم افزار MATLAB، شاخص ایمنی و احتمال شکست محاسبه گردید. نتایج محاسبات نشان داد که شاخص ایمنی برای پنج حالت تحلیل سکو و اولین اتصال بحرانی40/1، 38/1، 07/1، 29/1، 06/1 و احتمال شکست نیز به ترتیب 0808/0 ، 0838/0 ، 1401/0، 0985/0 و 1446/0 می باشد. در تحلیل جاکت با تاپ-ساید در حالت دینامیکی، در نظرگرفتن خوردگی باعث کاهش 83/17 درصدی شاخص ایمنی و افزایش 80/46 درصدی احتمال شکست می شود. قابل ذکر است که خوردگی در تحلیل دینامیکی خستگی سکو حتماً بایستی لحاظ گردد. همچنین تحلیل جاکت تنها بدون تاپ-ساید و در نظر گرفتن خوردگی باعث کاهش 34/1 درصدی شاخص ایمنی و افزایش 712/3 درصدی احتمال شکست اتصال بحرانی نسبت به حالت بدون خوردگی می شود.