امروزه در شهرهای بزرگ روشهای متعددی برای جابهجایی شهروندان وجود دارد. در سالهای اخیر با افزایش تقاضای سفر در پلتفرمهای خدمات سواری آنلاین، ارائه دهندگان این نوع سرویس با چالشهایی روبرو شدهاند. با توجه به اهمیت دو فاکتور قیمت و زمان، ارائه دهندگان خدمات سواری آنلاین برای حفظ رضایت مشتریان، تغییراتی را در پلتفرمهای خود ایجاد کردهاند؛ که یکی از این تغییرات، ایجاد بستری برای خدمتدهی همزمان به چند مسافر تحت عنوان خدمات ادغامی میباشد. در شهرهای بزرگ و کوچک ارائه خدمت ادغامی میتواند مسافران حساس به قیمت را نیز جزو متقاضیان خدمات سواری آنلاین نگه دارد؛ چراکه ادغامی شدن سفر، تاثیراتی بر کاهش نرخ کرایه خواهد داشت. اما ممکن است مسافران زمان انتظار و مدت زمان سفر بیشتری در خدمت ادغامی نسبت به خدمت انفرادی متحمل شوند. از طرفی استفاده از تاکسیهای سنتی که تحت نظر دولت هستند همچنان یکی از گزینه های پرطرفدار برای مسافران میباشد و سعی بر این است تاکسی سنتی در بازار رقابت حفظ شود. با توجه به این مسئله، قیمتگذاری خدمات سواری آنلاین در کنار تاکسی سنتی از اهمیت ویژهای برخوردار است چرکه میزان کرایه این دو بسیار بر تقاضای یکدیگر تاثیر گذار هستند؛ لذا در این پژوهش به بررسی یک بازی رهبر_پیرو برای قیمتگذاری رقابتی بین تاکسی سنتی (به عنوان رهبر بازار) و یک پلتفرم خدمات سواری آنلاین که خدمت ادغامی ارائه میدهد (به عنوان پیرو)، با در نظر گیری زمان انتظار مسافر پرداخته شده است. برای مدل سازی این مسئله، ابتدا از یک تابع تقاضای خطی برای تاکسی سنتی و خدمت ادغامی و انفرادی با درنظر گیری تعداد ماشینها که بر پتانسیل بازار تاثیر خواهند داشت، حساسیت به میزان کرایه و میانگین مدت زمان سفر و میزان اهمیت آن برای مسافر، استفاده شده است. سپس، یک برنامهریزی دوسطحی برای مدلسازی رقابت بین تاکسی سنتی و پلتفرم ارائه دهنده خدمت ادغامی و انفرادی ارائه شدهاست. در ادامه، نشان داده میشود میتوان مدل دوسطحی پژوهش را به یک مدل تک سطحی تبدیل کرد به این صورت که مدل بهنیه سازی پلتفرم که از روش KKT حل شدهاست را به عنوان محدودیت تاکسی سنتی درنظر گرفت. برای حل مدل از نرم افزار گمز استفاده و در مطالعه عددی دادههای یک شهر متوسط در نظر گرفته شده و در ادامه به تجزیه و تحلیل تغییرات پارامترهای تأثیرگذار بر میزان کرایه، تقاضا و سود پرداخته شده -است. این پژوهش در مطالعه عددی خود نشان میدهد با بالا رفتن میزان اهمیت زمان صرف شده در هر یک از خدمات برای مسافر، علیرغم کاهش میزان کرایه هرسه خدمت، تقاضای آنها و در ادامه سود پلتفرم و تاکسی سنتی کاهش پیدا میکند. همچنین، زمانی که کمیسیون پرداختی به راننده برای حالت ادغامی و انفرادی برابر و حالت افزایشی داشته باشند، سود پلتفرم کاهش مییابد اما سود تاکسی سنتی تغییری نخواهد کرد. همچنین مطالعه عددی نشان میدهد، اگر کمیسون پرداختی به راننده در حالت ادغامی مقدار بالا و حالت انفرادی مقدار پایینی داشته باشد، سود پلتفرم مطلوب تر و تاکسی سنتی کمتر خواهد شد.
